有位西安的车主朋友跟我说起一事，说有天正好想开车去置办东西，结果汽车没电了 启动不了怎么办？相信这是很多车主会遇到的问题，遇到这样的问题我们该如何解决了？小编今天给大家准备了汽车启动原理和故障分析。

在启动电压不足时，可以通过推车的方式启动发动机，把车“推着”至少需要两个人配合，驾驶员踩下离合器踏板并将位置于前进挡，当车辆被推到一定速度后，驾驶员抬起离合器踏板，以此让变速箱代替启动机反拖发动机，当发动机百电脑受到的曲轴旋转信号达到启动标准时便开始协调供油系统和点火系统工作，最终发动机启动。

有为西安的车主朋友刚刚购入了一个应急启动电源，充电宝还能带动发动机起动机？

应急启动电源用起来还挺方便，正负极搭好后，随即将点火开关置于电源接通挡，仪表灯点亮，熟悉的仪表提示音再次响起，之后的启动过程十分顺畅，

在车门都关闭的状态下，仪表板上的后备厢门指示灯常亮，这代表电路系统认为后备厢门没关或者没有关到位。

由于后备厢照明灯的开关处于“DOOR”档，也就是说照明灯应和后备厢门联动，灯亮代表后备厢门开启，但实际后备厢门是关闭状态，这有两种可能，是一门没关好，二是在门关好的情况下，电路可能存在故障。

锁车门时，内饰照明灯应熄灭，但这辆车的后备厢照明灯却常亮，之后，车辆在地库停放时间挺长，进而，照明灯将蓄电池电量耗尽，导致车辆无法启动。

这款车的车门开关信后来自门锁机构，如果门锁本身出现问题也会导致后备厢照明灯的开关不受控。

事后才直到，这辆车原来被追过尾，即使已经修复，但落下了后备厢门不变好关的病根，用正常的力度无法完全使得后备厢门扣合，因此，当后备厢照明灯开关处于“DOOR”档事，它也无法收到门锁完全锁止的信号，进而，处于常亮状态。

由于车门或门框存在变形，因此，需要用比平时更大的利器才能将后备厢门完全关闭，随即后备厢照明灯熄灭，就此，找到了把蓄电池电量耗尽的真凶。

车主们是不是感觉要理解很难呢？表面看着复杂，其实挺简单的。我们给大家提供了燃油供给系统结构示意图，示意图是为普通燃油喷射系统，缸内直喷在油轨之前有高压泵。

每个气缸对应一组点火线圈和火花塞，随着单缸独立点火技术的普及，点火系统的结构变得十分简单，点火顺序及时间由电脑来控制。

尽管独立点火是趋势，但还有一些车装配的点火线圈是图中的类型，点火线圈和火花塞之间依靠缸线连接。

起动机用于带动曲轴的飞轮齿盘，发动机启动时需要确认各气缸的活塞和气门所处位置，曲轴和凸轮轴均有传感器，收集到的信号由ECU进行计算，如果无法获取曲轴位置传感器信号，发动机会出现无法启动的情况。

汽油泵本身的寿命至少能够支持车辆行驶10万公里以上，根据不同的使用情况，汽油泵的寿命会有不同程度的变化。当它罢工的时候，车辆便无法启动。

随着汽车电子技术的发展，发动机启动的条件越来越复杂，除了要满足工况需求外，一些防错逻辑也被纳入启动的硬性条件。当然，只有防盗系统认定驾驶员是合法进入车内后，它才会允许启动指令传达给电脑。

如果换挡杆处于P档或N档之外的档位时，为了确保安全，系统不执行驾驶员的启动命令。

有些装配自动挡变速箱的汽车在启东时不仅需要档位至P档或N档，还要求驾驶员必须踩下制动踏板才允许发动机启动。

有些手动挡车型在启动时必须要踩下离合器踏板，这样的设计为了防止在驾驶员不注意的情况下变速箱带档启动，降低事故发生几率。

如果横向能自由拔动，说明换挡杆处于空挡位置，尽管有踩离合器踏板的防错设计，但为了更保险，最好能再确认下换挡杆是否处于空挡位置。