很多西安的车主朋友都在问,过冬该给爱车用什么机油合适呢?今天就跟大家聊聊机油问题。
其实对于南方的小伙伴来说,夏天用什么标号的机油,冬天照样用什么标号就好了。可是如果你开车到处跑,偶尔还去北方看看雪什么的,下面的内容可要好好看了。
温度一下降低很多,容易第二天早上开车时打不着火。有一些原因是由于机油粘度较高,低温流动性不好,发动机启动瞬间遇到的内阻增大导致的。
1、机油前面的数字代表什么
机油对发动机有冷却、润滑、清洁、防锈、抗氧化等作用,机油的粘度与环境温度以及车辆本身工作的温度息息相关。机油的粘度和流动性在外包装上面有标注,只是个别车友不懂得怎么看。这里再复习一下。
在机油的外包装上都会有SAE和API这两组标号,SAE(是“美国汽车工程师协会”的缩写)通常代表的是机油粘度,比如SAE40、SAE50或SAE15W-40、SAE5W-40,型号中大写的“W”代表冬季(Winter),是适合在冬季使用的,而W前面的数字越小意味着粘度越低,工作中的流动性越好,可供使用的环境温度越低,冷启动时对发动机的保护能力越好。
W后面(横杠后面)的数字是代表机油耐高温性的指标,数值越大说明在高温下的保护性能越好。像SAE40、SAE50这样只有一组数值的称为单级机油,不能在寒冷的冬季使用。目前市面上这种单级机油已经很少看到了。
而SAE 15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有的,15是冬天时机油粘度号,40表示夏天机油的粘度号,通常被称为多级机油,应用环境范围更广。API是“美国石油协会”缩写,后面的字母组合代表发动机润滑油的质量等级。
2、柴油发动机如何选机油
针对不同年代的柴油发动机对润滑的不同要求,柴油发动机机油有如下标号。例如CH,其中“C”表示柴油机用润滑油,后面的字母越往后表示机油的质量等级越高。目前较为常见的柴油发动机用润滑油有CC、CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4、CI-4+、CJ-4八个等级。
新车旧车选用不同粘度机油
首先我再次强调,如今生产的新车(农用车、卡车除外)并没有什么磨合期的概念,因为生产工艺相比10多年前有这质的飞跃。发动机制造精度大大提高。所以大胆开就好,不要顾及发动机转速和车速。
由于新车发动机活塞环与内壁空隙很小(套得紧)所以机油粘度不要太大。
如果车辆已经行驶了40000公里以上。可以考虑使用粘度大一些的机油。例如0W-40的机油。
那么,真假机油到底该如何判断呢?
小编在这里教给大家一个方法,那就是——48小时冷冻法,目前是比较靠谱和相对简单的方法。流动性:取少许机油至纸杯中,然后放在零下15摄氏度左右的冰箱中,冷冻48小时。冷冻后的正品机油会表现出不错的低温流动性,同时透明度和色泽没有明显变化,而假机油则会出现轻微的粘稠,并且出现浑浊状态。