很多西安的车主朋友买车都图个性价比,要花最少的钱达到最好的这种性能,东挑挑西挑挑各种比来比去。但其实除了这种方法之外,还可以通过刷ECU模块提升动力,马上低配变高配车。
那这ECU其实和电脑的CPU一样,它就是汽车的大脑。
不过汽车的大脑有很多,有的比如说管变速箱,有的管大灯控制,有的管悬挂,今天我们讲的ECU主要是指控制发动机的控制单元。
那么刷ECU的话主要就可以提升动力,譬如说原本是1.6T的车子我刷了刷变成2.0T了,这种都有可能性。
那为什么可以达到这样的效果呢?
因为车子在生产的时候往往都是集中开发,全世界在那边卖,但是不同的国家地区尾气排放标准、油耗要求、空气质量、路面情况,全部都是不太一样的。
那相对来说设计和控制要限制在一个比较保守的范围,万一你说非洲开的车子烧起来了怎么办?那只有把功率降降低,它本身是有大功率的潜力的。
那刷ECU就是通过重新改写它里面的电子程序,给它解锁了一下,就是有一种会员充值马上不用看广告1080P高清的这种感觉。
那么这个解锁它原理是不太一样的,而不是说原来不行,现在就行。
它不同的车型和不同的刷法所起到的效果,或者是用的原理还不一样,我跟大家分享一下。
第一个叫解除限制。原来就是有个最高限制的,你达到这个速度或者达到这个功率,就不能再往上面了,把这个锁给解掉就可以有更大的动力了。
还有一种是相对难度高一点,是改变空燃比。
空燃比什么意思呢?就是汽车在运作的时候,发动机里面其实是空气和我们的燃料混合在一起,把它点燃爆炸产生动力的,那么调节这里面的比例就会影响我们的这个动力。
打个比方好了,发煤炉大家见过没有,你这个烧火想要火烧得旺,要么就是把柴火增加的多一点,就是燃料,要么就拿个扇子在那边煽风,空气就是氧气,这个其实也叫做空燃比。
但是这两种操作的话,它有一个比较理想的比例的,你如果光往里面塞木头,有可能后面烟冒得很厉害火不见得旺,你光是那边狂煽风,木头烧完了,这个火力不见得特别的强。
它有一个比例的。
那国际汽车工程师协会,它实验发现内燃机燃烧汽油输出最大动力的空燃比是12.5,最大的热效率的空燃比是16。
简单的说,12.5的时候动力最强,烧出来的灰最多,烟最多;空燃比为16的时候最省油,但是动力最小、火越不旺。16的时候就是煤气灶上的蓝火,12.5的时候就是发煤炉上面那个红得黑黝黝冒烟的火。
那么很多车子要通过环保检测或者说是想要省油,往往都是偏向16这个大的数字在里面调的。
如果把这个16往下面调成14,13,动力就会好起来,但是这个燃烧相对会不充分,它这个污染负担会比较大,但因为这个车子它的这种抗污染和过滤设备它有可能留有余量,所以说还是可以调。
那第三种就是通过刷ECU来改变点火正时。
这个就是我们放鞭炮挺像的。有经验的朋友都是打火机一点着,等个一两秒再扔出去,这个鞭炮就可以在空中爆炸,那个特别好看是吧。
你一点着直接扔出去,说不定这鞭炮是掉在地上才炸起来的,那这个时机,ECU一刷就可以调整我们的动力,让它的动力变得更好。
天下没有免费午餐,刷ECU有可能会存在额外的风险或者坏处。
第一个的话就是容易积碳。
大多数国内刷ECU的厂家是没有具备发动机调校的能力的,就是现成把人家的这种安装包或者数据原件给你覆盖掉一下,直接给你升一下级。那这种其他的部件没有很好地配合的话就特别容易积碳了。
然后我刚才不是说过那个空油比,那个扇风发煤炉的那个事情嘛。你动力是好了,油耗也更厉害了,往往会牺牲一点燃油经济性。
而如果我们当初买车就是图了个省油好开,动力还不错,为了动力放弃了一部分油耗的经济性,这个就要好好掂量一下了。
最后讲一个,刷过之后4S店是不质保的,是没有办法去给你坏掉了重新换一个新的,这种事情就没有了。
那么总的来说的话,刷ECU这件事情比较适合喜欢玩车、追求极致动力,我50万的车子买不起,20万我刷到50万的效果,这些朋友选择ECU我觉得性价比非常高。
但如果我只是买一个家用车就是通常代代步的,觉得这起步有点肉,我觉得还是不要动这方面的脑筋了,油门踩得重一点也就好了。